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防撞护栏于2002年国家标准GB/T18704-2002正式颁布，从材料质量选择钢桥梁栏杆，检验等方面都有了一整套严格规范的管理桥梁护栏厂家，由于外表美观、价格低廉等优点，现已广泛用于桥梁护栏，装饰装潢，车辆附件，输送辊轮，纺机配件等领域。

防撞护栏的用处有很多，一般常见的就是小区栏杆，道路护栏，桥梁护栏，景观护栏等桥梁栏杆，外表美观，结实耐用，强度高。还有就是晾衣架用的。一般机械上用的都是外复不锈钢管，内衬无缝碳素钢管。

咱们或许以为防撞护栏和桥梁栏杆是同一种商品不一样的叫法。可是咱们或许不知道这两者的功用有很大的不一样，下面详细介绍下有啥不一样：

防撞护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了避免失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁修建的功用。设置部位主要在桥侧、中央分隔带处、人车分界处；埋置办法主要有立柱直接埋入、法兰盘连 接、一体浇筑；护栏的防撞等级有：PL1、PL2、PL3，依据防撞等级供给的方案条件方案护栏。

桥梁的栏杆和防撞护栏虽然在本质上没有啥区别，可是栏杆在方案的时分之思考到了人依托栏杆发生的力起到保护行人安全，对车辆等其它外力没有思考到内。栏杆高度：标准方案1.0m，通常0.8～1.2m；按材料分类：钢筋混凝土、钢、混合、砖石、木、塑料；按办法分类：节间式（每节1.6～2.7m设立柱）、接连式；按凹凸分类：高栏、中栏、低栏.

建造防撞护栏时，满足安全运用前提下，应当对防撞护栏的外观及外型进行优化调整，以使其能与本地天然景观和人文现象相调配相调和。在进行对防撞护栏美化时需求留意几个方面：

1、对防撞护栏进行美化，留意防撞护栏的存在感及压抑感。通过重复测试，选用组合式桥梁护栏、培养藤类植物以遮挡防撞护栏表面亮度等方法，能够防止防撞护栏对行车构成的压抑感。

2、对防撞护栏进行美化时，有必要充分考虑防撞护栏通透性，由于从公路内部现象的角度来看，车内驾乘人员所看到的是连续移动的现象，包含防撞护栏的性状和色彩，而不是细部结构，这就要求防撞护栏具有杰出的通透性及与周围景色相调和。

3、对防撞护栏进行美化，选用与人有亲和力的计划和资料。对于可能与车辆或行人触摸的本地应妥善处理，以免构成对人的意外损害。

4、防撞护栏的色彩应与现场结构物及周边环境相调和。从公路外部角度来看，大家能很简单看到防撞护栏所构成的带状人工结构物。所以，防撞护栏结构和色彩与天然景物的调和尤为重要。对防撞护栏进行具有本地特色的美化时，要防止过度装饰并控制色彩，防止破坏全体美感及增加安全隐患。

我们通过安装防撞护栏，倾斜角度，进行保护和铺设等情况填写高度。橡胶支座用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。

桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，防撞护栏与桥面铺装都要断开。盆式橡胶支座与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。车辆的整体保护防撞护栏和正确地定向，以保证车辆乘员车辆碰撞了的安全性能。

有时会有防撞护栏立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。 在后来的施工中，找到了一种既简单又能保证防撞护栏线形的方法：

首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点， 只测相对标高值)，

根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位， 用第n个数减去个数， 所得值除以(n-1)， 得出一个值a。 个位置立柱高70cm， 第二个位置立柱高应为个数减去第二个数， 再减去a， 再加上70cm即为要得到的立柱高， 第3、4…n个位置立柱高依次类推， 在每一个将要打入的防撞护栏立柱上用红铅笔划出打入深度。

(1) 受碰撞后防撞护栏变形程度。

受碰撞后防撞护栏的动态变形量不应超过防撞护栏与被防护对象之间容许的变形距离。

(2) 防撞护栏所在位置的现场条件。

路肩和中央分隔带宽度、道路的边坡坡度等可影响某些型式防撞护栏的使用。

(3) 防撞护栏材料的通用性。

防撞护栏及其端头、与其他型式护栏的过渡处理宜采用标准化材料。

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