聊城市润达管材有限公司

桥梁栏杆的分类、特性和用途：

目前，市场上常见的有铝塑复合管、铜塑复合管、钢塑复合管、涂塑复合管、钢架PE管等。

1.铝塑复合管（PAP）：铝塑复合管是采用挤出成型工艺生产的一种新型复合管桥梁河道栏杆。它由五层组成：聚乙烯层（或交联聚乙烯）——粘合层——铝层——粘合层——聚乙烯层（或交联聚乙烯）桥梁护栏厂家。其中铝层搭接焊、对焊成型工艺。由于铝塑复合管是一种塑料/金属复合管与金属管，它结合了金属管和塑料管的优点。内外两层PE具有无毒、耐腐蚀、重量轻、脆化温度低的特点。交联后聚乙烯的耐热性和机械强度明显提高。中间的铝管除了增强聚乙烯外，还大大提高了铝管的抗压强度，并具有的氧气绝缘，完全消除了穿透。具有良好的隔磁、抗静电性能；良好的塑性变形能力，使管材能任意变形；增强管材的纵向散热能力，提高管材的阻燃效果；热膨胀系数小于P。降低了复合管的综合热膨胀系数，提高了复合管的尺寸稳定性。

2、钢塑复合管：聚乙烯内衬钢管。这是国外70年代生产的新型给水管材料，不锈钢保温管规格齐全，由于塑料管等PVC存在强度较低、压力不足等缺点，在负荷较严格的场合应用应用出现不情愿，目前要求使用金属管。聚乙烯内衬钢管正是基于这一发展。在传统的输水管道中插入一根薄壁聚乙烯管，使两者紧密结合，成为聚乙烯内衬钢管。它既有塑料管和钢管的优点，又避免了它们的缺点。连接方式也是管螺纹，原镀锌管系统完全兼容，应用非常方便。

我公司坐落于聊城市东昌府区，拥有员工近300余人，其中专业从事产品技术研究和开发的有50余人。采用先进技术标准系统进行产品设计及生产，利用国内生产设备专业防撞护栏、桥梁防撞护栏、桥梁护栏、不锈钢护栏等系列交通设施产品。产品表面采用酸洗、脱脂、磷化、静电喷涂等十三道全自动喷涂流水线，喷粉固化一次完成，塑层均匀，结合牢固，色泽一致。

桥梁栏杆作为建筑建材的一个分支，在中国应该算是一个新兴行业。自古至今，高墙红瓦便是朝廷衙门、达官显贵、大户人家的围护设施。随着国民经济的迅速发展，国家对美化城市绿化家园也作出了相关规定。拆墙透绿，已成为一种新潮。面对这样的巨大变化，桥梁栏杆行业在中国逐渐登上历史舞台。

桥梁栏杆在现代城市中随处可见，无论在家庭、社区、道路、广场，还是在湖滨、河道、大桥、工业园区等地方桥梁栏杆已经成为必需之物，一是用来美化环境，二是用来作为安全设施。桥梁栏杆行业在中国有着巨大的市场空间，全国各地都在加速建设，房地产、、建材行业迅速发展，直接拉动了桥梁栏杆行业的快速发展。桥梁栏杆的品种多种多样，大多是铁艺、钢管焊接、PVC（塑钢）、白钢和木质等几种桥梁栏杆。

但是，这些桥梁栏杆存在生锈、腐烂、脆化、变色、光污染等现象，成为人们生活中难以克服的问题。在社区、公园、河道、湖滨、大桥等地方的一些桥梁栏杆上，我们经常看到脱皮咧嘴、锈迹连片、“黄袍加身”等现象，既影响城市美观，又不安全。即使刷漆维护，效果也不好，几年后终还要换掉，石墨换热器重复投资成为生活中的负担。桥梁栏杆品质的好坏，不但关乎人们的生命财产安全，也关乎到城市建设的风貌是否靓丽。

1、人行道或安全带外侧的桥梁栏杆高度不应小于1.10m。栏杆构件间的净间距不得大于140mm,切不宜采用横线条栏杆。栏杆结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足国家规范要求。

2、桥梁栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发生碰撞，不落河。

3、桥梁栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。

4、当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m。

5、作用在桥梁栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别计算。

如今桥梁栏杆得到了广泛的使用，也用在日子的方方面面，给咱们的社会带来了便当。在外型改动中还应避免琐碎和零乱。

桥梁栏杆外形设计的缺陷:

其一,不管桥型,求古代桥梁栏杆的形式,显得无章法;

其二,本身过多的装修或雕饰,纹样无规则,弄巧成拙,如山西霍县一座桥梁栏杆柱头上有人物、动物、用具等等,缺乏共同宗旨令人发笑;

其三,构成桥梁栏杆的各个构件过于细微密布。

桥梁栏杆外型要与桥型相习惯桥梁栏杆外型是桥梁全体构造的一部分,要对桥梁全体漂亮起到烘托和加果,因而桥梁栏杆外型要可以习惯桥型,格调要共同。

现如今桥梁栏杆行业存在的问题日益严重，一方面桥梁栏杆增加成本价格。钢铁为主要原料生产的桥梁栏杆已进入低价格行情中，更加的透明化和利润微薄的时代,钢铁价格上涨将推动桥梁栏杆制造生产成本。

第二方面，国内桥梁栏杆行业的品牌较差,国际市场的竞争力弱势。由于产业集中度低、技术落后、低价格竞争无法避免,这样一个大的桥梁栏杆市场在国际上还未有真正意义上的“品牌”。在日益激烈的竞争中继续不断淘汰中小型桥梁栏杆。

第三方面，研究和开发力量薄弱和资金不足。我国的技术进步仍然呆在国外在80年代,现在是一个大量的进口先进技术和生产线,但对于技术消化、吸收、缺乏基础的软件和硬件支持。实际应用技术的人才流失。虽然目前我国有许多学院和大学从事研究工作,大量的逻辑研究、有一个相当高的水平,但没有紧密结合生产实践,理论到成品能力差。